StoneTemplate

Zaskakujące było to, że pomimo iż firma nie miała doświadczeń z budową silników tego rodzaju, w tej samej chwili udało się jej wytworzyć solidną konstrukcję, pozbawioną bardzo istotnych wad „wieku dziecięcego". Nasi koledzy, uczestniczący w pierwszych prezentacjach, byli wręcz zauroczeni kulturą pracy, osiągami i niskim zużyciem paliwa tego motoru. Tym samym oferta modelu została dopasowana do czasów, w których jednostki wysokoprężne zaczynały cieszyć się dużym zainteresowaniem. Po 8 latach od debiutu Hondy Accord z japońskim dieslem nadal nie jest tanią propozycją. Średnie spalanie na ogół nie przekracza 6 l/100 km. Dięki takim parametrom diesel Hondy idealnie pasuje do auta rodzinnego, którym od czasu do czasu można udać się na urlop z familią. Nadwozie występuje w dwóch wersjach: jako elegancki sedan i funkcjonalne kombi. Kufer kombi mieści 518 litrów, do tego ma łatwy system rozkładania tylnej kanapy (powstaje płaska podłoga). Sedan teoretycznie oferuje niewiele zredukowany bagażnik, ale w praktyce różnica okazuje się spora. Wnętrze zapewnia wysoki wygodę jazdy i dobrze wyposażone. W standardzie podstawowej wersji Comfort znajdziemy m.in. 6 airbagów, „elektrykę" szyb i lusterek , a oprócz tego klimatyzację. PODSUMOWANIE - Używana Honda Accord VII ma dwie istotne wady: wysoką cenę zakupu i dość drogie części oryginalne. Co więcej można o niej mówić jedynie w superlatywach - to wygodne i przyjemne w jeździe auto. Silnik Diesla 2.2 i-CTDi okazał się realnie udaną jednostką. Dlatego zastanawiając się nad kupnem egzemplarza z niemałym przebiegiem, przykładowo. 200 tys. km, musimy uwzględnić ryzyko, że być może za kilka miesięcy trzeba będzie wymienić turbosprężarkę lub dwumasowe koło zamachowe (typowe niedociągnięcia współczesnych diesli), a wtedy koszty naprawy nie będą niezbyt duże. Wynikają one z tego, że oryginalne części są dość drogie i nie w każdej chwili można korzystać z zamienników. Prawda jest jednakże taka, że w zadbanych egzemplarzach potrzebne są na całość wyłącznie części eksploatacyjne.